مقدمه
شارژ 5 دقیقه ای با طیف وسیعی از 400 کیلومتر! در تاریخ 17 مارس ، BYD سیستم "Megawatt Flash Charging" خود را منتشر کرد ، که وسایل نقلیه برقی را قادر می سازد تا سریعاً به عنوان سوخت گیری شارژ شوند.
با این حال ، به منظور دستیابی به هدف "روغن و برق با همان سرعت" ، به نظر می رسد BYD به حد باتری فسفات آهن لیتیوم خود رسیده است. با وجود این واقعیت که چگالی انرژی مواد فسفات آهن لیتیوم به خودی خود به حد نظری خود نزدیک می شود ، BYD هنوز هم در حال طراحی محصول و بهینه سازی تکنولوژیکی به سمت شدید است.
بازی در افراط! 10C فسفات آهن لیتیوم
در مرحله اول ، طبق اطلاعات منتشر شده در کنفرانس مطبوعاتی BYD ، فناوری شارژ فلش BYD از محصولی به نام "باتری تیغه شارژ فلش" استفاده می کند ، که هنوز هم نوعی باتری فسفات آهن لیتیوم است.
این امر نه تنها تسلط باتری های لیتیوم با نرخ بالا مانند باتری های سه گانه نیکل بالا در بازار شارژ سریع را می شکند ، بلکه به BYD اجازه می دهد تا دوباره عملکرد فسفات آهن لیتیوم را دوباره به سمت افراطی سوق دهد و به BYD اجازه می دهد تا ارزش بازار خود را در مسیر فناوری باتری های فسفات لیتیوم آهن ادامه دهد.
براساس داده های منتشر شده توسط BYD ، BYD برای برخی از مدل ها مانند Han L و Tang L به قدرت اوج شارژ 1 مگاوات (1000 کیلو وات) رسیده است و یک بار فلش 5 دقیقه می تواند 400 کیلومتر دامنه را تکمیل کند. باتری "شارژ فلش" آن به نرخ شارژ 10 درجه سانتیگراد رسیده است.
این چه مفهومی است؟ از نظر اصول علمی ، در حال حاضر در صنعت شناخته شده است که چگالی انرژی باتری های فسفات آهن لیتیوم نزدیک به حد نظری است. معمولاً برای اطمینان از چگالی انرژی بالاتر ، تولید کنندگان مقداری از بار و عملکرد خود را فدا می کنند. به طور کلی ، ترشحات 3-5C میزان تخلیه ایده آل برای باتری های فسفات آهن لیتیوم محسوب می شود.
با این حال ، این بار BYD میزان تخلیه فسفات آهن لیتیوم را به 10 درجه سانتیگراد افزایش داده است ، که نه تنها به این معنی است که جریان تقریباً دو برابر شده است ، بلکه به این معنی است که مقاومت داخلی و دشواری مدیریت حرارتی دو برابر شده است.
BYD ادعا می کند که بر اساس تیغه ، "باتری شارژ فلش" BYD ساختار الکترود باتری تیغه را بهینه می کند و مقاومت مهاجرت یون های لیتیوم را 50 ٪ کاهش می دهد ، بنابراین برای اولین بار به میزان شارژ بیش از 10C می رسد.
در ماده الکترود مثبت ، BYD از مواد فسفات آهن لیتیوم با خلوص بالا ، پر فشار و با چگالی بالا و همچنین فرآیندهای خرد کردن نانو ، مواد افزودنی ویژه فرمول و فرآیندهای کلسی سازی درجه حرارت بالا استفاده می کند. یک ساختار کریستالی داخلی کامل تر و مسیر انتشار کوتاه تر برای یون های لیتیوم ، میزان مهاجرت یون های لیتیوم را افزایش می دهد و در نتیجه مقاومت داخلی باتری و بهبود عملکرد میزان تخلیه را کاهش می دهد.
علاوه بر این ، از نظر انتخاب الکترودهای منفی و الکترولیت ها ، انتخاب بهترین ها از بهترین ها نیز لازم است. استفاده از گرافیت مصنوعی با سطح خاص بالاتر و افزودن الکترولیتهای PEO با کارایی بالا PEO (پلی اتیلن اکسید) نیز به شرایط لازم برای پشتیبانی از باتری های فسفات آهن 10C لیتیوم تبدیل شده است.
به طور خلاصه ، برای دستیابی به پیشرفت های عملکرد ، BYD هزینه ای ندارد. در کنفرانس مطبوعاتی ، قیمت Byd Han L EV مجهز به باتری "شارژ فلش" به 270000-350000 یوان رسیده است که تقریباً 70000 یوان بالاتر از قیمت نسخه رانندگی هوشمند 2025 EV (مدل افتخار 701 کیلومتری) است.
طول عمر و ایمنی باتری های شارژ فلش چیست؟
البته برای فناوری پیشرفته ، گران بودن مشکلی نیست. همه هنوز هم نگران کیفیت و ایمنی محصول هستند. با توجه به این ، لیان یوبو ، معاون اجرایی گروه BYD ، اظهار داشت که باتری های شارژ فلش می توانند طول عمر طولانی را حتی در صورت شارژ با نرخ فوق العاده بالا ، با افزایش 35 درصدی در عمر چرخه باتری حفظ کنند.
می توان گفت که پاسخ BYD این بار کاملاً منصفانه و پر از مهارت است ، حداقل که تأثیر بیش از حد شارژ بر عمر باتری را انکار نمی کند.
زیرا در اصل ، شارژ سریع و تخلیه اثرات برگشت ناپذیر بر ساختار باتری خواهد داشت. هرچه سرعت شارژ و تخلیه سریعتر باشد ، تأثیر آن بر عمر چرخه باتری بیشتر می شود. در مورد شارژ فوق العاده ، استفاده طولانی مدت اغلب عمر باتری را 20 ٪ به 30 ٪ کاهش می دهد. بنابراین ، بیشتر تولید کنندگان توصیه می کنند بیش از حد به عنوان گزینه شارژ اضطراری.
برخی از تولید کنندگان براساس بهبود عمر چرخه خود باتری ، بیش از حد شارژ را معرفی می کنند. کاهش عمر باتری ناشی از شارژ بیش از حد با افزایش عمر باتری توسط سازنده جبران می شود و در نهایت به کل محصول اجازه می دهد تا شارژ خوب و تخلیه عملکرد را در طول عمر مورد انتظار خود حفظ کند.
علاوه بر این ، به منظور دستیابی به "شارژ فلش" ، BYD همچنین مجموعه ای از ارتقاء سیستم را در مورد کاستی های باتری های فسفات آهن لیتیوم و کل سیستم منبع تغذیه پیاده سازی کرده است.
به منظور جبران کاستی های عملکرد درجه حرارت پایین در باتری های فسفات آهن لیتیوم ، سیستم "شارژ فلش" BYD یک دستگاه گرمایش پالس را برای حفظ شارژ سریع و تخلیه عملکرد باتری از طریق خود گرمایش در محیط های سرد معرفی می کند. در عین حال ، برای مقابله با گرمایش باتری ناشی از شارژ و تخلیه با قدرت بالا ، محفظه باتری با یک سیستم کنترل دمای خنک کننده مایع کامپوزیت ادغام می شود که مستقیماً گرمای باتری را از طریق مبرد می گیرد.
از نظر عملکرد ایمنی ، فسفات آهن لیتیوم بار دیگر ارزش خود را ثابت کرده است. طبق گفته BYD ، باتری تیغه "Flash Charging" آن به راحتی تست خرد کردن 1200 تن و تست برخورد 70 کیلومتر در ساعت را پشت سر گذاشت. ساختار شیمیایی پایدار و خصوصیات مهار شعله فسفات آهن لیتیوم بار دیگر اساسی ترین ضمانت را برای ایمنی وسایل نقلیه برقی ارائه می دهد.
در مقابل تنگنا شارژ
شاید بیشتر مردم هیچ مفهومی از قدرت سطح مگاوات نداشته باشند ، اما درک این نکته مهم است که 1 مگاوات ممکن است قدرت یک کارخانه متوسط ، ظرفیت نصب شده یک نیروگاه خورشیدی کوچک یا مصرف برق یک جامعه هزار نفر باشد.
بله ، شما آن را درست شنیدید. قدرت شارژ یک ماشین معادل کارخانه یک کارخانه یا یک منطقه مسکونی است. یک ایستگاه فوق شارژ معادل مصرف برق نیمی از خیابان است. این مقیاس مصرف برق یک چالش بزرگ برای شبکه انرژی فعلی شهری خواهد بود.
این طور نیست که هیچ پولی برای ساخت ایستگاه های شارژ وجود ندارد ، بلکه برای ساخت ایستگاه های شارژ فوق العاده ، لازم است که کل شبکه برق شهر و خیابان را بازسازی کنید. این پروژه دقیقاً مانند ساخت کوفته ها به طور خاص برای یک بشقاب سرکه ، به تلاش زیادی نیاز دارد. BYD با قدرت فعلی خود ، فقط در آینده برنامه ریزی بیش از 4000 ایستگاه شارژ فلش مگاوات را در سراسر کشور برنامه ریزی کرده است.
4000 'ایستگاه های شارژ فلش مگاوات' در واقع کافی نیست. شارژ فلش "باتری ها و" شارژ فلش "اتومبیل ها فقط اولین قدم برای دستیابی به" روغن و برق با همان سرعت "هستند.
با دستیابی به موفقیت در وسیله نقلیه الکتریکی و فناوری باتری ، مشکل واقعی در واقع شروع به تغییر در ساخت امکانات برق و شبکه های انرژی کرده است. BYD و CATL و همچنین سایر شرکت های باتری و وسیله نقلیه برقی در چین ممکن است در این زمینه با فرصت های بازار بیشتری روبرو شوند.
درخواست نقل قول:
ژاکلین:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
نانسی:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
زمان پست: مارس 20-2025